在前几年的贺岁片**囧妈中，曾经勾勒出了一幅美不胜收的西伯利亚铁路风景，当观看者看到后，都纷纷表示要买票去看。但是当很多人询问票价以后，就开始心疼钱包说不买了，原来从中国搭乘这趟铁路单程票价就要1700多元，要知道在我们国家，至今还没有哪趟铁路的票价卖到1700多元的，所以说很多人虽然想买，可是消费能力不允许。

据了解，囧妈**中出现的这条铁路全称为西伯利亚大铁路，也被称之为第一亚欧大陆桥，是连接俄罗斯和海参崴的一条全长9200多公里的铁路线。可别以为这条铁路线只连接着俄罗斯，其实它的铁路支线还连接着蒙古、中国和朝鲜。早在满清政府统治时期，就有这条铁路了，当时该铁路线还途经了当时中国最重要的铁路，即东清铁路。

后来西伯利亚大铁路还在我国东北地区延伸了铁路支线，逐步形成目前西伯利亚大铁路的模样。作为世界上最长的一条铁路，该铁路的建成具有跨时代的意义，本身该工程就是建于19世纪末-20世纪初的，再加上沿途经过许多的风景区，自然为西伯利亚大铁路带来不小的人气。显然在这条铁路中，最主要的游客群体还是中国人，很多人去俄罗斯 旅游 ，都是搭乘这班火车，只不过很多人常常半途就下火车了，只因被火车沿途的风景吸引住了，那么其沿途都有什么风景吸引着游客呢。

1.鄂毕河

鄂毕河是俄罗斯第三长的大河，也担负着西西伯利亚重要运输通道的角色。受寒流影响，鄂毕河上游每年的通航时间在半年左右，而下游却只有6个月。所以游客坐在火车上，所能看到鄂毕河是冰封百里还是波涛汹涌，也是受季节变化的。

2.斯柳江卡火车站

位于贝加尔湖旁的斯柳江卡火车站，是俄罗斯 历史 年代最久远的火车站之一，也是俄罗斯地区首座利用花岗岩大理石，作为装修材料并在站台建设中大量使用的火车站，落成后的斯柳江卡火车站给人一种漂亮小巧的感觉。虽然使用了一百多年的时间，但这设计感却一点儿都不过时。

3.贝加尔湖

贝加尔湖是世界上最深的湖泊，在2015年的勘探数据中显示，该湖泊的平均水深为730米，其中最深处达到了1637米。在俄语中，贝加尔湖被理解为富饶的湖泊，确实湖中资源丰富、鱼获众多。每年冬季，贝加尔湖变成冰雪的世界，游客走在这处世界上最深湖的冰面上，可以收获到一份满足感。要知道，夏季可没有机会这样待在湖中超过10分钟的时间。

看完西伯利亚大铁路中最具代表性的景点，你还觉得花1700多元购买火车票贵吗？

原因1：西比利亚大铁路，全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。原因2：19世纪末期，俄国开始进入工业化时期。为了发展国内经济，沙皇开始关注起西伯利亚地区。更重要的是，当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。原因3：西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。原因4：西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。由于日本将中国和朝鲜视为禁脔，结果与向东扩张的俄国发生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。